生物航空煤油项目可行性研究报告

项目名称：生物航空煤油项目

项目建设性质：新建项目

项目建设期：20个月

项目投资估算

项目总投资142,667.36万元，其中:固定资产投资费用合计为126,659.36万元，占项目总投资的88.78%；建设期利息4,008万元，占项目总投资的2.81%；流动资金12,000.00万元，占项目总投资的8.41%。

项目资金来源

本项目总投资资金142,667.36万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金82,667.36万元，占项目总投资的57.94%；申请银行贷款60,000.00万元（贷款利率按4.0%预估），占比项目总投资为42.06%。

研究目的和内容

本项目的研究目的在于全面评估本项目的可行性，为项目决策提供科学依据。研究内容主要包括:

1.市场分析:对生物航空煤油市场进行深入调查，分析市场需求、竞争态势等；

2.技术与工艺方案:研究生物航空煤油的生产工艺，关键技术与设备选型，评估技术优势与风险；

3.环境影响及环保措施:分析项目对环境的影响，提出相应的环保措施，评估措施效果；

4.经济效益分析:对项目投资、成本、收益进行预测和分析；

5.项目实施与组织管理:制定项目实施计划，构建组织管理架构；

6.结论与建议:总结研究成果，评价项目可行性，提出政策建议和展望。

通过对以上内容的深入研究，为项目的顺利实施提供有力支持。

项目背景

随着全球能源需求的不断增长和环境保护的日益重视，开发绿色、可再生能源已成为世界各国的发展趋势。生物航空煤油(SAF)作为一种可再生能源，具有低碳、环保、可再生的特点，能有效减少温室气体排放，对缓解我国能源压力、保护环境具有重要意义。

民航是目前全球化程度最高的交通方式，由于涉及到大量的跨国客货运输，因而其碳排放的影响也是世界范围的。航空被认为是最难减排的交通部门之一。

民航占全球二氧化碳排放量的2.5%，但迄今为止，它对全球变暖的贡献约为4%。在高度工业化发展的当下，碳排放主要来自于与能源相关的碳排放。要实现全球净零碳排放，能源领域的转型是关键。对于航空运输而言，约99%的碳排放来自于航空燃油的燃烧排放。SAF作为一种能够在生命周期内显著减少碳排放的可持续性低碳燃料，其发展和应用实际上也是航空领域的一次能源转型。2024年，中国航空燃油消费量约3928万吨，占成品油消费总量的比例约9.7%。因此，推动SAF发展和应用也成为能源领域转型的必然要求。

中国高度重视民航的绿色发展。“十三五”以来，民航部门先后印发了《关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》《民航节能减排“十三五”规划》《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》《“十四五”民航绿色发展专项规划》等文件，旨在推动民航节能减排工作取得积极进展。SAF在未来航空业减排中必将发挥举足轻重的作用，具有良好的产业基础和广大的消费市场。

四种SAF生产工艺分析

酯类和脂肪酸类加氢处理（HEFA）

HEFA是目前全球最常见的SAF生产路线，早在2011年就已经被ASTM批准。该路线主要使用废弃物和残余油料作为原料，如餐厨废油（地沟油）或专门种植的油料作物。在处理过程中，加入氢气以提高得率。目前，该技术十分成熟，但需求的增加导致原料成本上升，未来几年内成本显著下降的可能性不大。如果以专门种植的油料作物作为原料，可能面临可持续性的挑战，进一步限制该路线在未来的扩展潜力。

气化费托合成（G+FT）

G+FT是ASTM在2009年批准的首个SAF生产路线。该路线是将生物质通过气化产生氢和一氧化碳的合成气，然后将合成气投入费托反应罐内得到SAF。根据可用原料的类别，G-FT还可分为生物质转液体（BtL）和废弃物转液体（WtL）两种。对该路线而言，技术环节已经打通，并可能通过规模化实现成本改善。目前的问题在于原料的选择和收集，且原料通常需要小规模生产或获得，促使成本快速增加。如果使用生物质原料，将生物质预处理设置在靠近原料来源的地方，可以支持更大规模的集中式SAF生产。

醇喷合成（AtJ）

AtJ路线可以处理任何能够转化成醇类（如乙醇、异丁醇等）的原料，并将其转化为具有高得率的SAF。在2030年之前，考虑到生物乙醇已经具有可观的生产规模，可通过技术定向来快速扩大SAF的生产规模。同BtL的问题一样，将生物质加工为醇类的处理装置设施在原料产地周边，可节省成本，并支持更大规模的集中式SAF生产。至于该路线的成本降低幅度，目前尚不明确。

电转液（PtL）

PtL是利用氢气和二氧化碳生产SAF的工艺，这些气体来自工程化过程而非生物过程，因此它是唯一一种不受原料可用性限制的长期路线。PtL路线使用的氢气可通过电解（如绿氢）生产，也可来自化石原料，不过化石原料排放的CO2应被捕集并永久储存。二氧化碳可来自适当的点源（如生物质能源）或直接空气捕集（DAC）。驱动成本上升的因素主要是大量能源的可负担性和可获取性（绿氢情况下为可再生）。能源的可负担性很大程度上取决于当地的条件和政策，这使得设施的战略定位至关重要。由于电解和DAC都是新兴技术，未来几十年内重大资本开支将有很大的下降空间。但就目前而言，PtL仍然是成本最高的SAF生产路线。