今年前三季度比亚迪研发投入达333.19亿元，同比增长33.61%

据比亚迪披露的三季报显示，今年第三季度比亚迪实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%，单季度营收首次超过2000亿元。反观特斯拉，其第三季度营业收入为251.82亿美元，折合人民币约1797.43亿元。

根据财报显示，虽然比亚迪在单季度营收上有所超越，但差距还是存在的。从净利润角度而言，三季度比亚迪实现归母净利润116.07亿元，同期特斯拉的归母净利润为21.67亿美元，折合人民币为154.32亿，这就意味着比亚迪净利润水平和特斯拉还存在一定的距离。

另外，从市值的角度而言，截至最新收盘，特斯拉的总市值为7795亿美元，约合人民币55405亿元；而比亚迪市值则为8888亿元，其仅为特斯拉的六分之一左右。由此可见，比亚迪要整体追平特斯拉，并不容易。

今年1-9月，比亚迪累计销量274.79万辆，同比增长32.13%，其中9月份销量达到了41.94万辆；与之相比，1-9月特斯拉的全球销量为184.8万辆‌，同比增长40%，其中9月销量为88321辆，同比增长66%。

从单车销售价格来看，今年上半年比亚迪的销售均价14.2万元，同比下降2.5万元，“以价换量”策略十分明显；然而，由于有规模优势，上半年比亚迪的单车成本也降了2.4万元，换而言之，尽管价格大幅下调，但比亚迪单车的利润仅下降了约1000元，对比大幅增长的销量来看，比亚迪“以价换量”的策略无疑是相当成功的。

从利润率数据来看，虽然推行着“以价换量”的策略，但在规模优势的支持下，比亚迪的利润率数据却不降反升。今年前三季度，比亚迪的毛利率和净利率为20.77%和5.23%，而在2021—2023年，比亚迪的毛利率分别为12.97%、15.89%和19.79%，净利率分别为2.27%、3.73%、5.29%，利润率数据呈现逐年走高的态势。

在智能新能源汽车的角逐中，以“智能化”为赛点的下半场已经来临，智能化创新将成为车企角逐市场的关键要素。随着越来越多车企在智能座舱和智能驾驶上的投入，尤其是AI大模型等技术加速上车，城市智能驾驶不断落地，2024年也成为比亚迪加速智能化布局并对外展现的关键一年。财报数据显示，今年前三季度比亚迪研发投入达333.19亿元，同比增长33.61%。