二手车市场尽管是商机无限，但隐藏有许多问题

我国二手车市场始于20世纪90年代中期。短短10多年来，我国二手车市场伴随着国内汽车工业的迅速发展和汽车保有量的快速增加获得了快速发展，2011年国内二手车交易量达433万辆。

2017年中国二手车交易量为1240万台，交易规模约8千亿。二手车平台的崛起，在加速行业活跃的同时，也助力了行业旺季的火爆。

飞速增长的交易量背后，代表着二手车市场的巨大潜能。“中国的二手车市场开发力度有限。如今，国内汽车市场逐步回归理性，二手车市场可谓是商机无限。

二手车历来是中国汽车领域最难唤醒的区域，主要缘于中国家庭对二手车的消费观念比较落后。但随着二手车电商的兴起，人们不仅对于二手车行业对关注度逐渐高涨，也开始了解并接受二手车。

据最新数据，我国汽车保有量已经达到3.25亿辆，二手车市场消费潜力巨大。在过去的5年，国内新车销售量约为9000万辆左右。如果汽车报废平均周期按照10年来算，未来5年至10年，将有过亿辆二手车。如今国内的二手车消费观念也在发生相应的改变，出现了越来越多的实用型消费者。加之政府对二手车置换的各项激励政策，未来2至3年，二手车销量将会大幅上涨。

即便如此，与发达国家相比，中国新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。过去10年，美国新车平均销量为1600万辆，而二手车年销量却高达4200万辆以上，是新车的3倍左右。

尽管我国二手车销量多年来都一直呈现两位数的增长势态，由于起点基数小，使得我国二手车的年销量目前还不到新车年销量的1/3。根据发达国家汽车市场中二手车与新车销量比例来看，中国二手车市场还有很大的发展空间;同时，随着经济的发展及新车技术的不断进步，车主换车的频率将会相应增大，这将给我国二手车市场带来发展机遇。

在我国，二手车市场还凸显出地域性发展的特点，经济越发达地区，二手车交易量越大;经济较为落后的地区，二手车的成交量远不如经济发达地区。以深圳与武汉地区为例：深圳作为我国改革开放的一线城市，拥有其特有的经济优势与地理优势，是国内发达地区之一，其二手车交易明显高于中部城市武汉，而且交易方式更为多样化，各项交易活动也更为制度化。

由于我国二手车市场发展速度太快，加之二手车市场法制体系还不健全，目前我国已经出台的二手车交易相关法规还远不能满足二手车交易实际操作的需要，致使中国的二手车市场迄今还比较混乱。在交易中逃税、漏税的现象很严重，而且交易过程中还存在私买公卖低价格、公买私卖高价格的现象，造成公有资产严重流失，这不仅扰乱了正常的销售秩序，而且使消费者的合法权益得不到有效保障。同时，我国二手车交易的税收标准还不统一，致使各地二手车交易市场在准入、交易方式、经营成本、经营利润等方面存在差异，从而导致了各地交易市场的业务主要是面向本地区，妨碍了二手车的异地流通。同时，二手车交易手续相对比较复杂，给交易双方带来比较大的麻烦，这在一定程度上阻碍了二手车市场的快速发展。

目前我国还未建立起全国性的二手车交易信息网系统，车辆的合法性信息、维修信息、事故记录信息等缺乏公开、透明环境，因此我国的二手车市场是一个信息很不对称的市场，其结果必然导致二手车交易过程中不诚信的现象发生，再加上目前我国还没有形成一套较为完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成了普遍存在的评估随意性大、手段不科学以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题，从而使二手车评估价格缺乏公信力和可信度。

售后服务体系不完善。到目前为止，我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者素质较低，经营管理手段落后，二手车市场交易形式比较单一，严重阻碍了二手车市场健康、有序、快速发展。同时，我国二手车售后服务体系尚未建立，二手车售后服务的缺失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心，这势必阻碍二手车市场的健康发展。

如今，随着二手车交易市场准入门槛的放开，民营二手车市场也越来越多，竞争格局加大，导致原有单一的盈利模式，不再适应新的市场环境。针对中国二手车市场存在的问题，借鉴国外二手车市场成熟的经验，通过创新，发展一套具有中国特色并切实可行的经营模式，中国二手车市场一定会健康繁荣发展。